Inloggen

   
Wachtwoord vergeten

Persberichten

 

 

Persbericht - TLN start nieuwe dienstverlening: TLN Advocatenhttp://fenex.nl/persbericht-tln-start-nieuwe-dienstverlening-tln-advocatenPersbericht - TLN start nieuwe dienstverlening: TLN Advocaten<p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><font color="#000000" face="Calibri">TLN heeft per 1 september twee advocaten in huis die exclusief voor TLN-leden aan de slag gaan. TLN kan nu een juridisch vraagstuk van het begin tot het eind oppakken voor haar leden.</font></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><font color="#000000" face="Calibri">Gespecialiseerde rechtsbijstand, tegen een zeer concurrerend tarief. </font></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt 35.4pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Calibri"> </font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Calibri">TLN beschikt al veel langer over een gespecialiseerde juridische afdeling die zaken/vraagstukken van haar leden in behandeling neemt. Door deze afdeling nu aan te vullen met twee eigen advocaten, hoeft TLN bepaalde verzoeken om rechtshulp niet meer bij voorbaat af te wijzen of dossiers halverwege de behandeling over te dragen aan een externe advocaat. </font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt 35.4pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Calibri"> </font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><font color="#000000" face="Calibri">Ledenbelang voorop</font></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Calibri">De betrokkenheid van de TLN-advocaten is groot, omdat ze in dienst zijn van TLN en daarom het belang van de leden altijd voorop stellen – ze komen niet in actie voor wederpartijen van leden. Verder zijn ze in staat om binnen TLN informatie snel te delen, op basis van specifieke kennis van de sector en het vervoerrecht.</font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt 35.4pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Calibri"> </font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><font color="#000000" face="Calibri">Full-service rechtshulp</font></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Calibri">Kortom, per 1 september beschikken de leden van TLN over een betaalbare, laagdrempelige en gespecialiseerde full-service rechtshulp, tegen een zeer concurrerend tarief.</font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><span class="ms-rteFontSize-2" id="ms-rterangepaste-end"></span>2017-08-29T22:00:00Z
Persbericht - Stuwadoor vraagt exorbitant hoge bedragen voor vrijgeven Hanjin containershttp://fenex.nl/persbericht-stuwadoor-vraagt-exorbitant-hoge-bedragen-voor-vrijgeven-hanjin-containersPersbericht - Stuwadoor vraagt exorbitant hoge bedragen voor vrijgeven Hanjin containers<p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="color:black;"><font face="Calibri">Zoetermeer, 1 september 2016</font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="color:black;"><font face="Calibri"> </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><em class="ms-rteFontSize-2"><font color="#000000" face="Calibri">Stuwadoor vraagt exorbitant hoge bedragen voor vrijgeven Hanjin containers</font></em></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><em><font color="#000000" face="Calibri"> </font></em></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><font color="#000000" face="Calibri">TLN en FENEX zijn boos over de enorm hoge bedragen die ECT Terminals in rekening brengt voor het vrijgeven van Hanjin containers. Sinds dinsdag 30 augustus houdt de stuwadoor containers van de Koreaanse rederij vast in verband met een dreigend faillissement. Inmiddels is naar buiten gebracht dat containers kunnen worden vrijgesteld voor tarieven die oplopen tot 1.500 euro per container.</font></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><em class="ms-rteFontSize-2"><font color="#000000" face="Calibri"> </font></em></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><font color="#000000" face="Calibri">Geen enkele rechtsgrond</font></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" face="Calibri"><font color="#000000">Hoewel TLN en FENEX begrijpen dat ECT aanzienlijke schade kan leiden door openstaande vorderingen op Hanjin, zijn wij van mening dat de stuwadoor geen enkele rechtsgrond heeft voor het in rekening brengen van kosten voor het vrijstellen van containers. De leden van TLN en FENEX hebben immers geen contractuele relatie met ECT. Deze bedrijven hebben zelf Hanjin al betaald voor het lossen van de container. De stuwadoor schuift dus op een onrechtmatige manier de rekening door voor een </font><span style="color:black;">vordering die zij hebben op één van haar eigen klanten, Hanjin. </span></font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Calibri"> </font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Calibri">De kosten die ECT nu in rekening brengt zijn nagenoeg even hoog als de totale kosten om een container vanuit het Verre Oosten naar Rotterdam te verschepen. Naast de exorbitante kosten voor het afhalen verlangt ECT een borg in de vorm van een geldbedrag, die kan oplopen tot 5.000 euro, teneinde zeker te stellen dat lege containers bij de ECT Delta terminal worden geretourneerd. </font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Calibri"> </font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><font color="#000000" face="Calibri">Advies</font></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><font class="ms-rteFontSize-2" face="Calibri"><font color="#000000">TLN en FENEX adviseren haar leden die zich gedwongen voelen om over te gaan tot het betalen van dit bedrag, de </font><span style="color:black;">betaling aan ECT uitdrukkelijk ‘onder protest’ te doen. Dit laatste kan door dit vóór betaling schriftelijk of per email bij ECT te melden. Tevens dienen leden dit expliciet in de overschrijving te vermelden. Op deze wijze is achteraf aan te tonen dat er sprake is geweest van dwang en misbruik van omstandigheden. Ook verdient het aanbeveling om een eventuele betaling vooraf goed met de klant af te stemmen.</span></font></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="color:black;"><font face="Calibri"> </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="color:black;"><font face="Calibri">TLN en FENEX beraden zich op juridische acties richting ECT. Zij roepen ECT Terminals op om zo spoedig mogelijk in overleg te treden. </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><span style="color:black;"><font face="Calibri" size="3"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><div align="center" style="margin:0cm 0cm 0pt;text-align:center;"><a name="OLE_LINK5"></a><a name="OLE_LINK1"></a><a name="OLE_LINK2"></a><a name="OLE_LINK3"></a><a name="OLE_LINK4"></a><span style="font-family:"arial",sans-serif;"><font color="#000000" size="3"> <hr width="100%" size="2" align="center" /> </font></span></div><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:12pt;"><strong><span style="color:black;font-size:9pt;"><font face="Calibri">Noot voor de redactie:</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="color:black;font-size:9pt;"><br><font face="Calibri"> Voor meer informatie of een hoge resolutie versie van de foto kunt u contact opnemen met Renée Reijers (woordvoerder TLN) 06-51806340 of </font></span></strong><a href="mailto:rreijers@tln.nl"><strong><span style="font-size:9pt;"><span style="text-decoration:underline;"><font color="#0563c1" face="Calibri">rreijers@tln.nl</font></span></span></strong></a></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="color:black;font-size:9pt;"><font face="Calibri"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="color:black;font-size:9pt;"><font face="Calibri">Over TLN</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="color:black;font-size:9pt;"><font face="Calibri">Transport en Logistiek Nederland (TLN) is de ondernemersorganisatie voor transportbedrijven en logistiek dienstverleners. De vereniging heeft circa 5.500 leden en vertegenwoordigt het merendeel van de bedrijven in de sector transport en logistiek. Goederenvervoer over de weg en logistieke dienstverlening zorgen volgens CBS-cijfers in 2014 voor een toegevoegde waarde van 14 miljard euro. Doel van TLN is het versterken van de positie van de transport- en logistieksector als economische pijler en het verbeteren van het nationale en internationale concurrentievermogen door het ondersteunen en stimuleren van ondernemerschap. Belangrijke taken van TLN zijn belangenbehartiging voor de sector op lokaal, nationaal en Europees niveau, het ondersteunen van logistiek ondernemerschap en het voeren van cao-onderhandelingen. Bovendien functioneert TLN als kennisbron voor ondernemers.</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font>2016-08-31T22:00:00Z
Persbericht - Voorstel Christelijke partijen extra geld NVWA niet aangenomenhttp://fenex.nl/persbericht-voorstel-christelijke-partijen-extra-geld-nvwa-niet-aangenomenPersbericht - Voorstel Christelijke partijen extra geld NVWA niet aangenomen<p><span style="color:black;font-family:"arial","sans-serif";"><font size="3">Zoetermeer, 8 december 2015</font></span><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font></p><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Voorstel Christelijke partijen extra geld NVWA niet aangenomen</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><em><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">TLN: importerend bedrijfsleven komt nu verder in het nauw</font></span></em></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">De Tweede Kamer heeft vandaag een voorstel voor extra geld voor de NVWA afgewezen. De SGP, ChristenUnie en het CDA hadden voorgesteld dit geld te gebruiken om de tarieven voor importcontroles te verlagen. Transport en Logistiek Nederland (TLN) en FENEX betreuren het afwijzen van het voorstel. Doordat de inspectielasten volledig worden doorberekend blijft het bedrijfsleven nu de rekening betalen voor inefficiënties in de bedrijfsvoering van de NVWA. Dit schaadt onze internationale concurrentiepositie. TLN en FENEX zijn van mening dat een verdere tariefsverhoging niet te verdedigen is en vinden dat er nu concrete verbeterslagen gemaakt moeten worden in de kwaliteit van dienstverlening van de NVWA.</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Bedrijfsleven draait op voor inefficiënties in bedrijfsvoering</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Transport en Logistiek Nederland (TLN) en FENEX hebben al eerder de noodklok geluid over de uit de pas lopende tarieven van de NVWA, samen met een brede coalitie uit het logistieke bedrijfsleven. </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">In een brief aan de Tweede Kamer erkende staatssecretaris Van Dam dat er sprake is van inefficiënties in de bedrijfsvoering van de NVWA. De staatssecretaris wil deze inefficiënties eerst doorlichten voordat er gesproken wordt over lastenverlaging. TLN en FENEX betreuren dit aangezien de kosten van de NVWA integraal worden doorberekend. Dit betekent dat het bedrijfsleven de rekening blijft betalen voor deze inefficiënties.</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Tariefsverhoging niet te verdedigen</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Ook vrezen TLN en FENEX dat, nu het voorstel in de Tweede Kamer niet is aangenomen, de tarieven voor importcontroles in 2016 wederom worden verhoogd. Dit zou een verdere aantasting van onze concurrentiepositie betekenen aangezien recentelijk duidelijk is geworden dat de tarieven in Nederland al een stuk hoger liggen dan in België en Duitsland. Mede met oog op het feit dat er reeds een Kamermotie is aangenomen die het Kabinet oproept de tarieven niet verder te verhogen en de eerder genoemde inefficiënties in de bedrijfsvoering van de NVWA, is het bedrijfsleven van mening dat een volgende tariefsverhoging eigenlijk niet te verdedigen is. </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Focus op kwaliteit van dienstverlening</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Van haar leden ontvangen TLN en FENEX regelmatig klachten over de kwaliteit van dienstverlening van de inspectiedienst. Deze richten zich voornamelijk op de soms lastig lopende communicatie en stugge houding van de inspectiedienst. Nu het bedrijfsleven de hoofdprijs blijft betalen voor importcontroles vinden beide ondernemersorganisaties het dan ook van cruciaal belang dat hier concrete verbeterslagen worden gemaakt. TLN en FENEX hopen in goed overleg met de NVWA te komen tot werkbare oplossingen voor de logistieke bedrijven. </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><font color="#000000" face="Calibri" size="3"> </font></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><div align="center" style="margin:0cm 0cm 0pt;text-align:center;"><a name="OLE_LINK5"></a><a name="OLE_LINK1"></a><a name="OLE_LINK2"></a><a name="OLE_LINK3"></a><a name="OLE_LINK4"></a><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> <hr width="100%" size="2" align="center" /></font><font color="#000000" size="3"> </font></span></div><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:12pt;"><strong><span style="color:black;font-family:"arial","sans-serif";font-size:8pt;">Noot voor de redactie:</span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="color:black;font-family:"arial","sans-serif";font-size:8pt;"><br> Voor meer informatie of een hoge resolutie versie van de foto kunt u contact opnemen met Renée Reijers (woordvoerder TLN) 06-51806340 of </span></strong><a href="mailto:rreijers@tln.nl"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:8pt;"><span style="text-decoration:underline;"><font color="#0563c1">rreijers@tln.nl</font></span></span></strong></a></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="color:black;font-family:"arial","sans-serif";font-size:8pt;"> </span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="color:black;font-family:"arial","sans-serif";font-size:8pt;">Over TLN</span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="color:black;font-family:"arial","sans-serif";font-size:8pt;"> </span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="color:black;font-family:"arial","sans-serif";font-size:8pt;">Transport en Logistiek Nederland (TLN) is de ondernemersorganisatie voor transportbedrijven en logistiek dienstverleners. De vereniging heeft circa 5.500 leden en vertegenwoordigt het merendeel van de bedrijven in de sector transport en logistiek. Deze sector zorgt volgens CBS-cijfers in 2012 voor een toegevoegde waarde van 12,9 miljard euro. Doel van TLN is het versterken van de positie van de transport- en logistieksector als economische pijler en het verbeteren van het nationale en internationale concurrentievermogen door het ondersteunen en stimuleren van ondernemerschap. Belangrijke taken van TLN zijn belangenbehartiging voor de sector op lokaal, nationaal en Europees niveau, het ondersteunen van logistiek ondernemerschap en het voeren van cao-onderhandelingen. Bovendien functioneert TLN als kennisbron voor ondernemers.</span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font>2015-12-07T23:00:00Z
Persbericht - Nederland hoogste inspectielasten in Noordwest-Europahttp://fenex.nl/persbericht-nederland-hoogste-inspectielasten-in-noordwest-europaPersbericht - Nederland hoogste inspectielasten in Noordwest-Europa<p>​<strong>Nederland hoogste inspectielasten in Noordwest-Europa</strong></p><p><em>Tarieven in Rotterdam 45 tot 72% hoger dan in Antwerpen</em></p><p><strong>Zoetermeer, 18 juni 2015</strong></p><p><strong>Onderzoek dat het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft laten uitvoeren toont aan dat de inspectie- en toezichtlasten in Nederland aanzienlijk hoger liggen dan die in de rest van Noordwest-Europa. Met name de controles die de Nederlandse Voedsel en Warenautoriteit (NVWA) uitvoert in de haven van Rotterdam zijn een stuk duurder dan bijvoorbeeld in Antwerpen. Voor reguliere importcontroles is het verschil 45 tot 72%. De Nederlandse overheid stelt, ondanks deze enorme verschillen, dat het Kabinetsbeleid geen aanpassing behoeft. TLN/FENEX, Deltalinqs en het AIP zijn teleurgesteld over deze stellingname gezien de resultaten van het onderzoek. De ondernemersorganisaties roepen het Kabinet op zo snel mogelijk in te grijpen om de nadelige positie van het importerend bedrijfsleven te verbeteren.</strong></p><p><strong>Tarieven NVWA veel hoger </strong></p><p>Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft de havenaanloop- en doorvoerkosten van Belgische-, Duitse- en Nederlandse mainports voor verschillende ladingsoorten in kaart laten brengen. Uit dit onderzoek blijkt dat de Nederlandse zee- en luchthavens bij 6 van de 8 voorbeeldzendingen de hoogste gemiddelde toezicht- en inspectietarieven hebben. </p><p>Ook voor laboratoriumonderzoek wordt een Nederlandse importeur geconfronteerd met hoge tarieven. Uit het onderzoek blijkt dat deze tarieven in andere landen tot 80% lager liggen dan in Nederland. Bovendien worden de kosten van laboratoriumonderzoeken in Frankrijk en Duitsland niet eens altijd doorbelast aan het bedrijfsleven.</p><p>In 2014 heeft de Nederlandse overheid ervoor gekozen om de toezicht- en inspectiekosten volledig door te rekenen aan het bedrijfsleven. Dit had enorme tariefsverhogingen tot gevolg. Het onderzoek van het Ministerie bevestigt juist dat ook de enorme tariefverschillen met buurlanden worden veroorzaakt door het principe van volledig kostendekkende tarieven.</p><p><strong>Kabinetsreactie slaat de plank mis</strong></p><p>In de aanbiedingsbrief laat minister Schultz van Haegen weten dat het huidige beleid geen aanpassing behoeft. De hogere inspectietarieven zouden immers gecompenseerd worden door lagere logistieke kosten elders in de keten. Het bedrijfsleven vindt dit een bijzondere uitspraak aangezien er diverse logistieke kosten niet zijn meegenomen in het onderzoek. Zo lijkt het er toch sterk op dat naar een bepaalde conclusie toegeschreven wordt.</p><p>TLN/FENEX, Deltalinqs, en het AIP verbazen zich over deze reactie. Te meer omdat dit onderzoek juist aantoont dat het goedkoper is voor Nederlandse importeurs om via Belgische en Duitse mainports lading te importeren dan om te werken met Nederlandse havens. Dit gaat volkomen in tegen de Nederlandse ambitie om in 2020 logistiekland nr. 1 van Europa te zijn én te streven naar een gelijk Europees speelveld.</p><p><strong>Ingrijpen noodzakelijk</strong></p><p>TLN/FENEX, Deltalinqs en het AIP zijn van mening dat onmiddellijk ingrijpen in de tarieven  noodzakelijk is om de positie van Nederland als logistiekland veilig te stellen. </p><p>---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------</p><p>Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:</p><p>TLN/FENEX: Renée Reijers 06 51806340</p><p>Deltalinqs: Judith Anspach  06 30900412</p><p>Het AIP: Gerrit van Heijst 06 55706867</p><p><strong>Over TLN</strong></p><p>Transport en Logistiek Nederland (TLN) is de ondernemersorganisatie voor wegtransportbedrijven en logistiek dienstverleners. De vereniging heeft circa 5.500 leden en vertegenwoordigt het merendeel van de bedrijven in de sector wegtransport en logistiek. Deze sector zorgt jaarlijks voor een toegevoegde waarde van 12,9 miljard euro. Doel van TLN is het versterken van de positie van de transport- en logistieksector als economische pijler en het verbeteren van het nationale en internationale concurrentievermogen door het ondersteunen en stimuleren van logistiek ondernemerschap. Belangrijke taak van TLN is belangenbehartiging voor de sector op lokaal, nationaal en Europees niveau. Bovendien functioneert TLN als kennisbron voor ondernemers.</p><p><strong>Over Fenex</strong></p><p>Al meer dan 100 jaar behartigt de FENEX, voor expediteurs/logistieke dienstverleners de belangen van bijna 400 ondernemingen. Deze belangenbehartiging is gericht op versterking van de positie van de georganiseerde expediteur/logistieke dienstverlener in Nederland. De vereniging FENEX, kring van TLN, beoogt een klimaat te scheppen waarin de aangesloten leden hun werkzaamheden zo doelmatig mogelijk en onder gunstige voorwaarden kunnen verrichten.</p><p><strong>Over Deltalinqs</strong></p><p>Deltalinqs behartigt als ondernemersorganisatie de gezamenlijke belangen van de haven- en industriële ondernemingen in de Mainport Rotterdam. Dit zijn ruim 700 bedrijven, die 3,5 % van het Bruto Nationaal Product (ruim € 21 miljard) vertegenwoordigen en werk bieden aan ruim 180.000 mensen.</p><p><strong>Over AIP </strong></p><p>Het Agrarisch Import Platform verenigt organisaties die zijn betrokken bij de import/aanlanding van agrarische producten via zee- en luchthavens.</p>2015-06-17T22:00:00Z
Persbericht - Importerend bedrijfsleven weer geconfronteerd met extra inspectielastenhttp://fenex.nl/persbericht-importerend-bedrijfsleven-weer-geconfronteerd-met-extra-inspectielastenPersbericht - Importerend bedrijfsleven weer geconfronteerd met extra inspectielasten<font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Importerend bedrijfsleven weer geconfronteerd met extra inspectielasten</font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><em class="ms-rteFontSize-2"><span style="line-height:115%;font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Tarieven NVWA na verhogingen tussen 14 en 88% per 1 april 2015 verder omhoog met 1,5%</font></span></em></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p align="center" style="margin:0cm 0cm 0pt;text-align:center;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Zoetermeer, 1 mei 2015</font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">TLN/FENEX, Deltalinqs en het Agrarisch Import Platform (AIP) maken zich grote zorgen over de concurrentiepositie van de Nederlandse mainports nu het kabinet heeft besloten de tarieven van de NVWA voor het bedrijfsleven gericht op de agrarische import wederom te verhogen. Begin 2014 werd het bedrijfsleven al geconfronteerd met enorme tariefsverhogingen die tussen de 14 en 88 procent lagen. Per 1 april 2015 is daar nog eens 1,5 procent bijgekomen. Het importerend bedrijfsleven waarschuwt voor de effecten van de sterk toegenomen importkosten voor de BV Nederland en doet een dringend beroep op het Nederlandse kabinet om de tariefstijgingen terug te draaien. </font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Weer een tariefsverhoging bij de NVWA</font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">De stijging van de tarieven van de NVWA met 1,5% vloeit voort uit de prijs- en loonontwikkelingen bij de overheid. Begin 2014 werd ook al een  aantal aanzienlijke tariefsverhogingen doorgevoerd. Zo stegen de tarieven van veterinaire importinspecties met 14% terwijl de tarieven van  fytosanitaire keuringen ineens met 45% stegen. Het laboratoriumonderzoek op levensmiddelen werd voor sommige goederensoorten zelfs 88% duurder. </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">De verhogingen van de tarieven van de NVWA van vorig jaar werden doorgevoerd omdat het kabinet - na diverse incidenten bij vleesproductiebedrijven - besloot te investeren in de capaciteit van de NVWA. TLN/FENEX, Deltalinqs en het AIP zijn uiteraard voorstander van de aanpak van misstanden, maar de rekening voor de extra kosten van de NVWA moet dan wel bij de sectoren komen te liggen waar incidenten plaatsvonden en de capaciteitsuitbouw wordt doorgevoerd en niet bij de importsector. Nu betaalt de importsector immers niet alleen een rekening die niet bij hen thuishoort maar wordt tegelijkertijd de gezamenlijke inzet van deze sector en de NVWA om controles te stroomlijnen teniet gedaan.</font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Concurrentie positie Nederlandse mainports onder druk</font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Door de opeenstapeling van tariefsverhogingen van de NVWA dreigen de Nederlandse mainports zich naar de mening van het importerend bedrijfsleven binnen de EU uit de markt te prijzen, terwijl overheidsrichtlijnen juist voorschrijven dat het doorberekenen van toezichtlasten niet tot een ongelijk speelveld mag leiden (het zogenaamde kabinetsprogramma ‘Maat Houden’). </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">                                                                                        </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Het kabinet heeft Logistiek als Topsector benoemd. De ambitie is dat Nederland in 2020 nummer 1 Logistiekland van Europa is. TLN/FENEX, Deltalinqs en het AIP ondersteunen deze ambitie uiteraard van harte, maar de enorm toegenomen inspectiekosten voor het importerend bedrijfsleven bevorderen deze ambitie niet. Het gezamenlijk bedrijfsleven roept het kabinet dan ook op om in actie te komen en de onevenredige lasten te verlagen. De ondernemersorganisaties zijn graag bereid het gesprek met het kabinet aan te gaan en mee te denken over oplossingsrichtingen.</font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="line-height:115%;font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">TLN/FENEX: Robin van Leijen (06-51806329)</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Deltalinqs: Jasper Nagtegaal (06- 53359904)</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Het AIP: Gerrit van Heijst (06-55706867)</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 8pt;"><strong><span style="color:black;line-height:105%;font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;">Over TLN</span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 8pt;"><span style="color:black;line-height:105%;font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;">Transport en Logistiek Nederland (TLN) is de ondernemersorganisatie voor wegtransportbedrijven en logistiek dienstverleners. De vereniging heeft circa 5.500 leden en vertegenwoordigt het merendeel van de bedrijven in de sector wegtransport en logistiek. Deze sector zorgt jaarlijks voor een toegevoegde waarde van 12,9 miljard euro. Doel van TLN is het versterken van de positie van de transport- en logistieksector als economische pijler en het verbeteren van het nationale en internationale concurrentievermogen door het ondersteunen en stimuleren van logistiek ondernemerschap. Belangrijke taak van TLN is belangenbehartiging voor de sector op lokaal, nationaal en Europees niveau. Bovendien functioneert TLN als kennisbron voor ondernemers.</span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Over Fenex</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">FENEX, dé Nederlandse Organisatie voor Expeditie en Logistiek</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Over Deltalinqs</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Deltalinqs behartigt als ondernemersvereniging de gezamenlijke belangen van de haven- en industriële bedrijven in de Mainport Rotterdam. Er zijn ruim 700 bedrijven uit 14 sectoren bij aangesloten, die 16% van het Bruto Regionaal Product (circa 6 miljard) vertegenwoordigen en werk bieden aan ruim 90.000 mensen.</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font>2015-04-30T22:00:00Z
Persbericht -- Importerend bedrijfsleven weer geconfronteerd met extra inspectielastenhttp://fenex.nl/persbericht-importerend-bedrijfsleven-weer-geconfronteerd-met-extra-inspectielasten-2Persbericht -- Importerend bedrijfsleven weer geconfronteerd met extra inspectielasten<font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Importerend bedrijfsleven weer geconfronteerd met extra inspectielasten</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><em><span style="line-height:115%;font-family:"arial","sans-serif";font-size:8pt;"><font color="#000000">Tarieven NVWA na verhogingen tussen 14 en 88% per 1 april 2015 verder omhoog met 1,5%</font></span></em></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p align="center" style="margin:0cm 0cm 0pt;text-align:center;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Zoetermeer, 1 mei 2015</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">TLN/FENEX, Deltalinqs en het Agrarisch Import Platform (AIP) maken zich grote zorgen over de concurrentiepositie van de Nederlandse mainports nu het kabinet heeft besloten de tarieven van de NVWA voor het bedrijfsleven gericht op de agrarische import wederom te verhogen. Begin 2014 werd het bedrijfsleven al geconfronteerd met enorme tariefsverhogingen die tussen de 14 en 88 procent lagen. Per 1 april 2015 is daar nog eens 1,5 procent bijgekomen. Het importerend bedrijfsleven waarschuwt voor de effecten van de sterk toegenomen importkosten voor de BV Nederland en doet een dringend beroep op het Nederlandse kabinet om de tariefstijgingen terug te draaien. </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Weer een tariefsverhoging bij de NVWA</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">De stijging van de tarieven van de NVWA met 1,5% vloeit voort uit de prijs- en loonontwikkelingen bij de overheid. Begin 2014 werd ook al een  aantal aanzienlijke tariefsverhogingen doorgevoerd. Zo stegen de tarieven van veterinaire importinspecties met 14% terwijl de tarieven van  fytosanitaire keuringen ineens met 45% stegen. Het laboratoriumonderzoek op levensmiddelen werd voor sommige goederensoorten zelfs 88% duurder. </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">De verhogingen van de tarieven van de NVWA van vorig jaar werden doorgevoerd omdat het kabinet - na diverse incidenten bij vleesproductiebedrijven - besloot te investeren in de capaciteit van de NVWA. TLN/FENEX, Deltalinqs en het AIP zijn uiteraard voorstander van de aanpak van misstanden, maar de rekening voor de extra kosten van de NVWA moet dan wel bij de sectoren komen te liggen waar incidenten plaatsvonden en de capaciteitsuitbouw wordt doorgevoerd en niet bij de importsector. Nu betaalt de importsector immers niet alleen een rekening die niet bij hen thuishoort maar wordt tegelijkertijd de gezamenlijke inzet van deze sector en de NVWA om controles te stroomlijnen teniet gedaan.</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Concurrentie positie Nederlandse mainports onder druk</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Door de opeenstapeling van tariefsverhogingen van de NVWA dreigen de Nederlandse mainports zich naar de mening van het importerend bedrijfsleven binnen de EU uit de markt te prijzen, terwijl overheidsrichtlijnen juist voorschrijven dat het doorberekenen van toezichtlasten niet tot een ongelijk speelveld mag leiden (het zogenaamde kabinetsprogramma ‘Maat Houden’). </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">                                                                                        </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">Het kabinet heeft Logistiek als Topsector benoemd. De ambitie is dat Nederland in 2020 nummer 1 Logistiekland van Europa is. TLN/FENEX, Deltalinqs en het AIP ondersteunen deze ambitie uiteraard van harte, maar de enorm toegenomen inspectiekosten voor het importerend bedrijfsleven bevorderen deze ambitie niet. Het gezamenlijk bedrijfsleven roept het kabinet dan ook op om in actie te komen en de onevenredige lasten te verlagen. De ondernemersorganisaties zijn graag bereid het gesprek met het kabinet aan te gaan en mee te denken over oplossingsrichtingen.</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="line-height:115%;font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">TLN/FENEX: Robin van Leijen (06-51806329)</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Deltalinqs: Jasper Nagtegaal (06- 53359904)</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Het AIP: Gerrit van Heijst (06-55706867)</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 8pt;"><strong><span style="color:black;line-height:105%;font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;">Over TLN</span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 8pt;"><span style="color:black;line-height:105%;font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;">Transport en Logistiek Nederland (TLN) is de ondernemersorganisatie voor wegtransportbedrijven en logistiek dienstverleners. De vereniging heeft circa 5.500 leden en vertegenwoordigt het merendeel van de bedrijven in de sector wegtransport en logistiek. Deze sector zorgt jaarlijks voor een toegevoegde waarde van 12,9 miljard euro. Doel van TLN is het versterken van de positie van de transport- en logistieksector als economische pijler en het verbeteren van het nationale en internationale concurrentievermogen door het ondersteunen en stimuleren van logistiek ondernemerschap. Belangrijke taak van TLN is belangenbehartiging voor de sector op lokaal, nationaal en Europees niveau. Bovendien functioneert TLN als kennisbron voor ondernemers.</span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Over Fenex</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">FENEX, dé Nederlandse Organisatie voor Expeditie en Logistiek</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Over Deltalinqs</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Deltalinqs behartigt als ondernemersvereniging de gezamenlijke belangen van de haven- en industriële bedrijven in de Mainport Rotterdam. Er zijn ruim 700 bedrijven uit 14 sectoren bij aangesloten, die 16% van het Bruto Regionaal Product (circa 6 miljard) vertegenwoordigen en werk bieden aan ruim 90.000 mensen.</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font>2015-04-30T22:00:00Z
Persbericht - Importerend bedrijfsleven weer geconfronteerd met extra inspectielastenhttp://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht---Importerend-bedrijfsleven-weer-geconfronteerd-met-extra-inspectielasten.aspxPersbericht - Importerend bedrijfsleven weer geconfronteerd met extra inspectielasten<font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Importerend bedrijfsleven weer geconfronteerd met extra inspectielasten</font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><em class="ms-rteFontSize-2"><span style="line-height:115%;font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Tarieven NVWA na verhogingen tussen 14 en 88% per 1 april 2015 verder omhoog met 1,5%</font></span></em></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p align="center" style="margin:0cm 0cm 0pt;text-align:center;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Zoetermeer, 1 mei 2015</font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">TLN/FENEX, Deltalinqs en het Agrarisch Import Platform (AIP) maken zich grote zorgen over de concurrentiepositie van de Nederlandse mainports nu het kabinet heeft besloten de tarieven van de NVWA voor het bedrijfsleven gericht op de agrarische import wederom te verhogen. Begin 2014 werd het bedrijfsleven al geconfronteerd met enorme tariefsverhogingen die tussen de 14 en 88 procent lagen. Per 1 april 2015 is daar nog eens 1,5 procent bijgekomen. Het importerend bedrijfsleven waarschuwt voor de effecten van de sterk toegenomen importkosten voor de BV Nederland en doet een dringend beroep op het Nederlandse kabinet om de tariefstijgingen terug te draaien. </font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Weer een tariefsverhoging bij de NVWA</font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">De stijging van de tarieven van de NVWA met 1,5% vloeit voort uit de prijs- en loonontwikkelingen bij de overheid. Begin 2014 werd ook al een  aantal aanzienlijke tariefsverhogingen doorgevoerd. Zo stegen de tarieven van veterinaire importinspecties met 14% terwijl de tarieven van  fytosanitaire keuringen ineens met 45% stegen. Het laboratoriumonderzoek op levensmiddelen werd voor sommige goederensoorten zelfs 88% duurder. </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">De verhogingen van de tarieven van de NVWA van vorig jaar werden doorgevoerd omdat het kabinet - na diverse incidenten bij vleesproductiebedrijven - besloot te investeren in de capaciteit van de NVWA. TLN/FENEX, Deltalinqs en het AIP zijn uiteraard voorstander van de aanpak van misstanden, maar de rekening voor de extra kosten van de NVWA moet dan wel bij de sectoren komen te liggen waar incidenten plaatsvonden en de capaciteitsuitbouw wordt doorgevoerd en niet bij de importsector. Nu betaalt de importsector immers niet alleen een rekening die niet bij hen thuishoort maar wordt tegelijkertijd de gezamenlijke inzet van deze sector en de NVWA om controles te stroomlijnen teniet gedaan.</font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><strong class="ms-rteFontSize-2"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Concurrentie positie Nederlandse mainports onder druk</font></span></strong></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Door de opeenstapeling van tariefsverhogingen van de NVWA dreigen de Nederlandse mainports zich naar de mening van het importerend bedrijfsleven binnen de EU uit de markt te prijzen, terwijl overheidsrichtlijnen juist voorschrijven dat het doorberekenen van toezichtlasten niet tot een ongelijk speelveld mag leiden (het zogenaamde kabinetsprogramma ‘Maat Houden’). </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">                                                                                        </font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000">Het kabinet heeft Logistiek als Topsector benoemd. De ambitie is dat Nederland in 2020 nummer 1 Logistiekland van Europa is. TLN/FENEX, Deltalinqs en het AIP ondersteunen deze ambitie uiteraard van harte, maar de enorm toegenomen inspectiekosten voor het importerend bedrijfsleven bevorderen deze ambitie niet. Het gezamenlijk bedrijfsleven roept het kabinet dan ook op om in actie te komen en de onevenredige lasten te verlagen. De ondernemersorganisaties zijn graag bereid het gesprek met het kabinet aan te gaan en mee te denken over oplossingsrichtingen.</font></span></p><font class="ms-rteFontSize-2" color="#000000" face="Times New Roman"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span class="ms-rteFontSize-2" style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3">-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="line-height:115%;font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">TLN/FENEX: Robin van Leijen (06-51806329)</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Deltalinqs: Jasper Nagtegaal (06- 53359904)</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Het AIP: Gerrit van Heijst (06-55706867)</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 8pt;"><strong><span style="color:black;line-height:105%;font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;">Over TLN</span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 8pt;"><span style="color:black;line-height:105%;font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;">Transport en Logistiek Nederland (TLN) is de ondernemersorganisatie voor wegtransportbedrijven en logistiek dienstverleners. De vereniging heeft circa 5.500 leden en vertegenwoordigt het merendeel van de bedrijven in de sector wegtransport en logistiek. Deze sector zorgt jaarlijks voor een toegevoegde waarde van 12,9 miljard euro. Doel van TLN is het versterken van de positie van de transport- en logistieksector als economische pijler en het verbeteren van het nationale en internationale concurrentievermogen door het ondersteunen en stimuleren van logistiek ondernemerschap. Belangrijke taak van TLN is belangenbehartiging voor de sector op lokaal, nationaal en Europees niveau. Bovendien functioneert TLN als kennisbron voor ondernemers.</span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Over Fenex</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">FENEX, dé Nederlandse Organisatie voor Expeditie en Logistiek</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Over Deltalinqs</font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><strong><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000"> </font></span></strong></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:normal;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";font-size:9pt;"><font color="#000000">Deltalinqs behartigt als ondernemersvereniging de gezamenlijke belangen van de haven- en industriële bedrijven in de Mainport Rotterdam. Er zijn ruim 700 bedrijven uit 14 sectoren bij aangesloten, die 16% van het Bruto Regionaal Product (circa 6 miljard) vertegenwoordigen en werk bieden aan ruim 90.000 mensen.</font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font><p style="margin:0cm 0cm 0pt;line-height:115%;"><span style="font-family:"arial","sans-serif";"><font color="#000000" size="3"> </font></span></p><font color="#000000" face="Times New Roman" size="3"> </font>2015-04-30T22:00:00Z
Persbericht: Bedrijven vragen rederijen om verlenging uitleentijd containershttp://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--Bedrijven-vragen-rederijen-om-verlenging-uitleentijd-containers.aspxPersbericht: Bedrijven vragen rederijen om verlenging uitleentijd containers<p> <strong>Bedrijven vragen rederijen om verlenging uitleentijd containers </strong></p><p> Containerrederijen moeten flexibeler zijn in het aantal kostenvrije dagen dat zij containers uitlenen aan vervoerders (detentievrije periode). Dat stellen vier organisaties uit het vervoerend en verladend bedrijfsleven.[1] Nu containers uit duurzaamheid- en efficiëntieoverwegingen steeds vaker met verschillende modaliteiten worden vervoerd, neemt in bepaalde gevallen ook de totale transporttijd toe. Om de detentiekosten zoveel mogelijk te beperken, roepen de organisaties de rederijen op om het aantal vrije dagen te verhogen. <sup>[1] </sup>Transport en Logistiek Nederland (TLN), expediteursorganisatie FENEX, verladersorganisatie EVO en Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV). </p><p>  </p><p>Verschuiven van modaliteiten Detentiekosten zijn de kosten die rederijen in rekening brengen voor de uitleen van hun materiaal, zoals containers. Met de komst van Maasvlakte 2 wordt verwacht dat een aanzienlijk deel van het achterlandvervoer vanaf de terminal per rail en binnenvaart gaat plaatsvinden. Door deze verschuiving neemt in bepaalde gevallen de transporttijd toe. De organisaties pleiten er voor dat de barrières die de keuze van de vervolgmodaliteit belemmeren zoveel mogelijk worden weggenomen, zodat efficiënt en duurzaam achterlandvervoer wordt gestimuleerd. Dat geldt ook voor de detentievrije periode. </p><p>  </p><p>Meer kostenvrije dagen Een aantal rederijen past een detentievrije periode toe van twee à drie dagen. Bij vervoer over het spoor of via de binnenvaart is dit te kort. Het gevolg hiervan is dat een transportondernemer, expediteur of verlader als snel detentiekosten krijgt doorberekend. Hiermee nemen de kosten van vervoer over het spoor en via de binnenvaart toe en de bereidheid om voor deze modaliteiten te kiezen af. De organisaties pleiten er daarom voor om de detentievrije periode te verlengen en daarmee duurzaam en efficiënt multimodaal goederenvervoer te stimuleren. Het specifieke aantal vrije dagen is onderdeel van individuele contractafspraken tussen verlader/expediteur en rederij. </p><p>  </p><p>Goed voorbeeld doet volgen Bij achterlandvervoer over het spoor of via de binnenvaart past een aanzienlijk deel van de tien grootste rederijen een hoger aantal vrije dagen toe. Het bedrijfsleven hoopt dan ook dat goed voorbeeld doet volgen en dat de overige rederijen ook meer flexibiliteit tonen door het aantal vrije dagen bij containervervoer per spoor of binnenvaart te verhogen. </p><p> Meer informatie vindt u in positionpaper die te downloaden valt via een van de websites van de betrokken organisaties. <br><br> </p><p><font face="Arial,Arial" size="1"><font face="Arial,Arial" size="1">[1] </font></font><font face="Arial,Arial" size="1"><font face="Arial,Arial" size="1">Transport en Logistiek Nederland (TLN), expediteursorganisatie FENEX, verladersorganisatie EVO en Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV). </font></font></p><font face="Arial,Arial" size="1"><font face="Arial,Arial" size="1"> </font></font><strong><font size="1"><p>Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Robin van Leijen (TLN/ FENEX): 06 51 80 63 29 Raymond Mens (EVO): 06 242 19 257 </p> <p>Mandy Smit (KNV): 070-3 751 749 </p></font></strong><div class="extra"><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;"><font color="#0000ff">Terug naar het overzicht</font></span></a> </div>2014-04-23T22:00:00Z
Persbericht: TLN en FENEX introduceren Logistieke Services Voorwaarden 2014http://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--TLN-en-FENEX-introduceren-Logistieke-Services-Voorwaarden-2014.aspxPersbericht: TLN en FENEX introduceren Logistieke Services Voorwaarden 2014<p>Zoetermeer, 2 april 2014 <strong>TLN en FENEX introduceren Logistieke Services Voorwaarden 2014 </strong></p><p><em>LSV integreert bestaande voorwaarden PD 2000 en VAL 1995 </em><strong>Vervoerders, expediteurs en logistiek dienstverleners kunnen voor afspraken die zij onderling of met hun opdrachtgevers maken vanaf nu een nieuwe set algemene voorwaarden gebruiken. Verwachting is dat deze zogenaamde Logistieke Services Voorwaarden 2014 (LSV 2014) in de loop van de tijd de twee bestaande typen algemene voorwaarden zullen vervangen en de nieuwe standaard wordt. De nieuwe voorwaarden biedt een aantal voordelen en zijn ontwikkeld door Transport en Logistiek Nederland (TLN) en haar kring, expediteursorganisatie FENEX. </strong></p><p>Voor afspraken over logistieke diensten maakten expediteurs, vervoerders en logistiek dienstverleners tot vandaag gebruik van twee verschillende typen voorwaarden: de Voorwaarden voor Logistieke Activiteiten 1995 (VAL) en de PD voorwaarden 2000 (Physical Distribution). Beide voorwaarden hebben echter veel overeenkomsten. Daarom bestond de wens van gebruikers om te komen tot 1 algemene set met logistieke voorwaarden die door iedereen in de logistieke keten kan worden gebruikt. FENEX en TLN hebben daarop samen met vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven en verzekeraars, de handen ineen geslagen en de LSV 2014 ontwikkeld. Daarbij is gestreefd naar evenwichtige voorwaarden zodat zowel de belangen van de logistiek dienstverlener als die van de opdrachtgever gelijk tot hun recht komen. <strong>Nieuwe standaard </strong>Verwachting is dat met de introductie van nieuwe LSV 2014, het gebruik van de VAL 1995 en PD 2000 geleidelijk zal verminderen. De LSV wordt daarmee de nieuwe standaard. Contracten die op basis van een van de bestaande voorwaarden zijn afgesloten blijven uiteraard ongewijzigd. Ook als logistiek dienstverleners er toch de voorkeur aan geven om gebruik te blijven maken van de PD 2000 of de VAL 1995 voorwaarden blijft dat mogelijk. </p><p><strong>Voordelen LSV </strong>De LSV biedt vele voordelen. Zo wordt met één set algemene voorwaarden voor logistieke activiteiten meer uniformiteit in de keten aangebracht. Zeker nu logistiek dienstverleners steeds vaker elkaars klant zijn. Dit vereenvoudigt het onderhandelingsproces, het draagt bij aan een bredere kennis van de voorwaarden en de algehele acceptatiegraad neemt toe. Daarnaast is de LSV 2014 vooral ook bedoeld om meer aansluiting te zoeken bij de praktijk van alle dag. Eenvoud is het toverwoord. Een goed voorbeeld zijn ook de betalingsvoorwaarden zoals geïntegreerd in de LSV 2014. Afspraken omtrent betalingstermijn zijn er om na te komen. Niet nakomen betekent soms flinke incassokosten, een hoge rente met stevige zekerheidsrechten als stok achter de deur. </p><p><strong>Bijeenkomsten </strong>Het is onmogelijk om de verschillen tussen de nieuwe en oude voorwaarden snel uit een te zetten. TLN en FENEX organiseren daarom op 3, 8 en 9 april speciale bijeenkomsten in respectievelijk Ridderkerk, Venlo en Zwolle. Geïnteresseerde leden kunnen informatie opvragen via <a href="mailto:juridisch@tln.nl">juridisch@tln.nl</a>, raadpleeg de website van TLN of lees het artikel in Transport en Logistiek. </p><p><strong>Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Floris Liebrand (TLN) 06 51 80 63 40 of Wijnand van Zanten (TLN) 06 51 80 71 22 </strong></p><p>De persberichten van TLN staan op <a href="http://www.tln.nl/" target="_blank">www.tln.nl</a>. TLN is dé ondernemersorganisatie voor het goederenvervoer over de weg en de logistieke dienstverlening. </p><p>Als u geen persberichten meer wilt ontvangen kunt u ons replyen o.v.v. uitschrijven perslijst. </p><p><strong>Volg het TLN nieuws nu op Twitter via @TLNnieuws! </strong></p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a> </p><p>​</p>2014-04-02T22:00:00Z
Persbericht: Officiele ingebruikname nieuwe FENEX-exhibit bij het EIC Rotterdamhttp://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht-Officiële-ingebruikname-nieuwe-FENEX-exhibit-bij-het-EIC-Rotterdam.aspxPersbericht: Officiele ingebruikname nieuwe FENEX-exhibit bij het EIC Rotterdam<p><strong>Persbericht </strong></p><p> </p><p>Zoetermeer, 4 maart 2014 <strong>Officiële ingebruikname nieuwe FENEX-exhibit bij het EIC Rotterdam </strong></p><p><strong>Vandaag is de nieuwe FENEX exhibit "Jouw Logistieke Uitdaging" op de permanente tentoonstelling van het Educatief Informatie Centrum Mainport Rotterdam (EIC) officieel in gebruik genomen. De exhibit heeft als doel om middelbare school leerlingen via een interactief spel kennis te laten maken met de wereld van de haven en logistiek. </strong></p><p>De officiële handeling werd verricht door Joost Kusters (Senior Vice President van Burger Logistic Services en FENEX-bestuurslid). De exhibit werd onthuld onder het toeziend oog van de leerlingen van het Grienden college uit Sliedrecht. De exhibit bestaat uit een interactieve transportcasus waarbij de leerlingen in de huid kruipen van de expediteur. Deelnemers krijgen de opdracht het vervoer van goederen te regelen van de plaats van herkomst naar de uiteindelijk eindbestemming. </p><p>In de toekomst groeit de vraag naar logistiek personeel. Om aan deze toekomstige vraag te kunnen voldoen en jongeren te interesseren in de logistiek, is het van groot belang dat er voldoende kennis en informatie beschikbaar wordt gesteld. Het EIC heeft ondermeer als doel om kennis over het Rotterdamse haven- en industriegebied te bevorderen, te informeren over opleidingen en werken in de haven, en het verbeteren van het imago van het haven- en industriegebied. </p><p><strong>Noot voor de redactie: </strong></p><p><strong>Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Floris Liebrand (TLN) op 06 51 80 63 40 </strong>De persberichten van TLN staan op <a href="http://www.tln.nl/" target="_blank">www.tln.nl</a>. TLN is dé ondernemersorganisatie voor het goederenvervoer over de weg en de logistieke dienstverlening. </p><p>Al meer dan 100 jaar behartigt FENEX, als brancheorganisatie van expediteurs/logistieke dienstverleners, de belangen van bijna 400 nationale ondernemingen. Deze gemeenschappelijke belangenbehartiging is gericht op versterking van de positie van de georganiseerde expediteur/logistieke dienstverlener in Nederland. </p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a></p>2014-03-03T23:00:00Z
Persbericht: Liesbeth Slappendel ontvangt erecertificaat Douane Wereld Organisatiehttp://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--Liesbeth-Slappendel-ontvangt-erecertificaat-Douane-Wereld-Organisatie.aspxPersbericht: Liesbeth Slappendel ontvangt erecertificaat Douane Wereld Organisatie<p><strong>Persbericht </strong></p><p>Zoetermeer, 27 januari 2014 <strong>Liesbeth Slappendel (FENEX) ontvangt erecertificaat Douane Wereld Organisatie </strong></p><p><em>Erecertificaat voor slechts weinigen uit het logistiek bedrijfsleven weggelegd </em></p><p><strong>Liesbeth Slappendel, manager bij Transport en Logistiek Nederland (TLN) en verantwoordelijk voor ondermeer expediteursvereniging FENEX</strong><strong><sup>[1]</sup></strong><strong>, is vandaag tijdens de Wereld Douanedag onderscheiden met het erecertificaat van de Wereld Douane Organisatie, de Diplôme d'honneur. Een unieke gebeurtenis, omdat slechts enkele Nederlanders uit het logistieke bedrijfsleven deze bijzondere titel eerder hebben mogen ontvangen. Slappendel ontvangt de onderscheiding voor haar jarenlange inzet om de samenwerking tussen expediteurs en douane te verbeteren en de expeditiesector op het gebied van douaneprocessen en beleid, te moderniseren. </strong></p><p><sup>[1]</sup> FENEX is per 1 januari 2013 een kring van Transport en Logistiek Nederland (TLN). Liesbeth was tot 1 januari 2013 directeur van FENEX en vervult sinds de samenvoeging met TLN, de functie van manager KLS/ FENEX. In deze functie is zij verantwoordelijk voor de belangen van expediteurs en logistieke dienstverleners, zowel nationaal als internationaal. </p><p>De sector douane-expediteurs is aan veel veranderingen onderhevig geweest in de voorbije decennia. Denk aan het wegvallen van de EU binnengrenzen, de verscherping van toezichtmaatregelen, de introductie van administratief gecontroleerde douaneregelingen, de implementatie van IT en de komst van de AEO. Al die veranderingen hebben geleid tot een sterk veranderde en verder geprofessionaliseerde beroepsgroep. Slappendel heeft als boegbeeld van deze sector richting gegeven aan al deze veranderingen, zodanig dat de expeditiesector nog steeds een sterke beroepsgroep is die een duidelijke meerwaarde levert aan het logistieke proces. </p><p>Gedurende al die jaren werken het Nederlandse bedrijfsleven en de Nederlandse douane nauw met elkaar samen. Slappendel streeft naar een eerlijke en open samenwerking. Centraal staat een realistische benadering waarbij de belangen van de expediteurs altijd op de eerste plaats komen, maar waarbij respect voor de ander nooit uit het oog wordt verloren. Dankzij deze inzet, ontvangt zij vandaag uit handen van Douane Nederland het erecertificaat Diplôme d'honneur. </p><p>De uitreiking vond plaats in Vlaardingen, tijdens de jaarlijkse Wereld Douanedag. </p><p><strong>Noot voor de redactie: </strong></p><p><strong>Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Marty van Pelt (TLN/FENEX), 06 55 86 22 17 </strong>De persberichten van TLN staan op <a href="http://www.tln.nl/" target="_blank">www.tln.nl</a>. TLN is dé ondernemersorganisatie voor het goederenvervoer over de weg en de logistieke dienstverlening. </p><p>Al meer dan 100 jaar behartigt FENEX, als brancheorganisatie van expediteurs/logistieke dienstverleners, de belangen van bijna 400 nationale ondernemingen. Deze gemeenschappelijke belangenbehartiging is gericht op versterking van de positie van de georganiseerde expediteur/logistieke dienstverlener in Nederland. </p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a> </p>2014-01-26T23:00:00Z
Persbericht: Schade logistiek bedrijfsleven door stakingen containerterminal APMThttp://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--Schade-logistiek-bedrijfsleven-door-stakingen-containerterminal-APMT.aspxPersbericht: Schade logistiek bedrijfsleven door stakingen containerterminal APMT<p>Zoetermeer, 21 oktober 2013 <br><br><strong>Schade logistiek bedrijfsleven door stakingen containerterminal APMT </strong><br><br><em>TLN, FENEX en AZV dringen aan op snel akkoord </em><br><br>Transport en Logistiek Nederland (TLN), expediteursorganisatie FENEX en de Alliantie Zeecontainervervoerders (AZV) willen dat de stakingen bij de APMT containerterminal in Rotterdam zo snel mogelijk worden beëindigd. De drie organisaties doen daarom een dringend beroep op alle partijen om woensdag tot een akkoord te komen. Het logistiek bedrijfsleven lijdt als gevolg van de wilde stakingen economische- en reputatieschade die ook op de lange termijn nadelige gevolgen heeft voor de concurrentiepositie van de Rotterdamse haven. <span style="text-decoration:underline;">Lees verder</span>. </p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a> </p><p>​</p>2013-10-20T22:00:00Z
Persbericht: Horizontale samenwerking cruciaal voor logistieke sectorhttp://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--Horizontale-samenwerking-cruciaal-voor-logistieke-sector.aspxPersbericht: Horizontale samenwerking cruciaal voor logistieke sector<p><strong>Horizontale samenwerking cruciaal voor logistieke sector </strong></p><p> Kennis van de partners blijkt hoog; realisatie relatief eenvoudig </p><p> Potentie ligt in het intensiveren van bestaande samenwerking </p><p> Innovatie versnelt door samenwerking </p><p> Verbeterde dienstverlening en binding met de klant bieden kans op hoger rendement </p><p>Horizontale samenwerking is een van de voorwaarden voor renderende groei in de logistieke sector. Deze conclusie trekken ABN AMRO, Transport en Logistiek Nederland (TLN) en expediteursorganisatie FENEX in deel 2 van het rapport 'Logistieke waarde creëer je samen', dat specifiek ingaat op horizontale samenwerking en is gebaseerd op onderzoek uitgevoerd door Panteia. Ongeveer 64 procent van de logistieke dienstverleners werkt op een of andere manier samen met collega dienstverleners; hiervan werkt 70 procent samen in een geformaliseerd samenwerkingsverband. Bij bedrijven actief in een samenwerkingsverband geeft circa 65 procent aan een beter tarief te realiseren. Onder bedrijven actief in een losse samenwerking geeft circa de helft aan een beter tarief te realiseren door de samenwerking. Het overgrote gedeelte van de samenwerkingsverbanden komt echter bij toeval tot stand vanuit het netwerk. Slechts 2 op de 10 logistiek dienstverleners gaat actief op zoek naar een samenwerkingspartner. Logistieke bedrijven moeten vervolgens zelf initiatief nemen en ambitie tonen om de overgang te maken van operationele activiteiten naar samenwerking op strategisch niveau. </p><p><strong>Verduurzaming logistieke keten hoog op agenda </strong></p><p>In de logistieke sector is sprake van felle concurrentie door efficiency en prijsdruk. Bovendien wordt verwacht dat het goederenvolume op korte termijn niet substantieel stijgt. Naast een focus op kostenbesparing en efficiency staat verduurzaming van de logistieke keten hoog op de Europese agenda. Veel bedrijven zijn vooral gericht op de optimalisatie van hun eigen logistieke prestaties, maar zullen gedwongen worden om hun logistieke grenzen te verleggen door gebruik te maken van partners. Horizontale samenwerking, veelal geïnitieerd vanuit optimalisering van beladingsgraad en geografische dekking, levert echter tal van extra synergievoordelen op. Volgens ABN AMRO, TLN en FENEX is het tijd voor een volgende stap; het delen van kosten en het verbeteren van de inzet van de totale vervoerscapaciteit over het bestaand volume vanuit een meer strategische insteek. </p><p><strong>Horizontale samenwerking nog te traditioneel </strong></p><p>64 procent van de logistieke dienstverleners werkt samen met partners. In verhouding met andere sectoren is de samenwerkingsgraad erg hoog. Toch vinden 2 op de 3 logistieke partners dat bedrijven nog meer moeten samenwerken. Het optuigen van samenwerking met derden blijkt eenvoudiger dan verwacht en men is verrast door het hoge kennisniveau van de partner. Er wordt vastgesteld dat de samenwerking zich veelal concentreert op traditionele activiteiten. Het ontbreekt logistieke bedrijven aan ambitie de samenwerking door te ontwikkelen op tactisch en strategisch niveau. Daar ligt de potentie. Zij moeten een meer proactieve rol spelen door samen op te trekken bij inkoop, ontwikkeling van IT, acquisitie en marketing. 2 </p><p><strong>Succes van samenwerkingsverbanden </strong></p><p>Logistieke dienstverleners hechten veel waarde aan de samenwerking met partners. In algemene zin blijkt dat in bijna 20% van het succes van het samenwerkingsverband bepaald wordt door het opstellen van een samenwerkingscontract en bijna 15% door de flexibiliteit en aanpassingsvermogen van de partners. Opvallend is dat weinig van de logistieke dienstverleners die in een samenwerkingsverband werken hun huidige samenwerking wensen te beëindigen. Openheid en transparantie speelt ook een essentiële rol bij het succes van een samenwerkingsverband. Al is deze openheid en transparantie alleen gericht op activiteiten die in dit samenwerkingsverband plaatsvinden. </p><p><strong>Beter rendement en binding met de klant </strong></p><p>"Partnerships geven een versnelling op het gebied van innovatie. Voor logistieke bedrijven kan samenwerking in een periode van 'profit without growth' de weg naar nieuw succes betekenen', aldus ABN AMRO, TLN en FENEX. 'Juist door gezamenlijke investeringen, in onder meer kennis, ontstaan kansen die samenwerking een meer strategische richting kunnen geven. Logistieke dienstverleners moeten hierbij bewuster kiezen voor een hoger ambitieniveau. Een intensivering van de samenwerking vraagt meer, maar zorgt ook voor een beter rendement". zegt Bart Banning, sector banker Transport en Logistiek van ABN AMRO. </p><p>Het rapport is te downloaden via: <a href="https://insights.abnamro.nl/">https://insights.abnamro.nl</a></p><p><em>Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: </em></p><p><strong>ABN AMRO </strong></p><p>Bart Banning - sector banker Transport en Logistiek </p><p><a href="mailto:Bart.banning@nl.abnamro.com">Bart.banning@nl.abnamro.com </a></p><p>06 51 30 13 96 </p><p><strong>TLN / FENEX </strong></p><p>Floris Liebrand – perswoordvoerder </p><p><a href="mailto:fliebrand@tln.nl">fliebrand@tln.nl</a> </p><p>06 51 80 63 40 </p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a> </p><p>​</p>2013-08-21T22:00:00Z
Persbericht: Strategische partnerships in logistieke sector zijn dé route naar innovatie en groeihttp://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--Strategische-partnerships-in-logistieke-sector-zijn-dé-route-naar-innovatie-en-groei.aspxPersbericht: Strategische partnerships in logistieke sector zijn dé route naar innovatie en groei<p><em>Amsterdam, 11 februari 2013 </em></p><p><strong>Strategische partnerships in logistieke sector zijn dé route naar innovatie en groei </strong></p><p>Strategische partnerships tussen verladers en logistiek dienstverleners zijn een voorwaarde voor een betere performance en een grotere winstpotentie voor logistieke bedrijven. Dit betekent dat zij samen intensiever moeten optrekken om de logistiek te vernieuwen en onderscheidend te kunnen zijn. Om dit te realiseren, moeten beide partijen serieus investeren in het uitbouwen van een eenvoudige klantrelatie naar een volwaardig partnership. Dit concludeert ABN AMRO in het rapport "Logistieke waarde creëer je samen". </p><p>Het door Panteia uitgevoerde onderzoek naar ontwikkelingen in de logistieke sector werd samen met Transport en Logistiek Nederland (TLN) en expediteursorganisatie FENEX verricht. </p><p>De logistieke sector realiseert al jarenlang lage marges. Hierdoor staan noodzakelijke investeringen onder druk. De inzet van tenders heeft met name geleid tot kostenreducties, en zijn te veel gericht geweest op de korte termijn. Het moment is aangebroken om het vizier samen te richten op onderscheidend vermogen; door de logistieke activiteiten te koppelen aan de lange termijn strategie. </p><p><strong>Uitbouwen van klantrelaties </strong></p><p>Volgens ABN AMRO bieden partnerships zowel logistiek dienstverleners als verladers veel potentie in de logistieke keten. De focus dient hierbij te liggen op het uitbouwen van relaties en een open communicatie over strategie, gebaseerd op wederzijdse expertise en kennis van elkaars wereld. Op die manier investeren in de lange termijn draagt bij aan de continuïteit van zowel verlader als logistiek dienstverlener. Het mes snijdt dan immers aan twee kanten: verladers krijgen de beste logistieke oplossingen en logistiek dienstverleners beschikken over de ruimte en capaciteit om te investeren in vernieuwende logistieke concepten. </p><p><strong>Investeren in klantrelatie loont </strong></p><p>"Bedrijven die vanuit een gemeenschappelijke verantwoordelijkheid een efficiënte logistieke keten nastreven door serieus te investeren in de klantrelatie kunnen nieuwe kansen creëren. Hierbij gaat het niet alleen om (sub)optimalisatie van bestaande ketens, maar moeten zij vooral inzetten op waardecreatie. Logistiek dienstverleners en verladers moeten zich nadrukkelijker uitspreken voor een langdurig partnership gericht op het realiseren van innovaties in de keten", benadrukt Bart Banning, sector banker Transport en Logistiek van ABN AMRO. Twee op de drie verladers en logistiek dienstverleners erkennen dat partnerships leiden tot een versnelling in innovatie. Toch komt dit nog onvoldoende van de grond. Partijen kennen elkaars processen onvoldoende en delen strategische doelstellingen niet of in beperkte mate. "Dat is een gemiste kans: investeren in de klantrelatie loont en zorgt voor een positief effect op de gehele Nederlandse logistieke sector", aldus Banning. </p><p>Het rapport is vanaf nu te downloaden via: <a href="http://www.abnamro.nl/transport">www.abnamro.nl/transport</a>  </p><p><em>Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: </em></p><p><strong>ABN AMRO </strong></p><p>Bart Banning - sector banker Transport en Logistiek </p><p><a href="mailto:Bart.banning@nl.abnamro.com">Bart.banning@nl.abnamro.com</a>  </p><p>06 51 30 13 96 </p><p><strong>TLN / FENEX</strong> </p><p>Floris Liebrand – perswoordvoerder </p><p><a href="mailto:fliebrand@tln.nl">fliebrand@tln.nl</a> </p><p>06 51 80 63 40 </p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a></p>2013-02-10T23:00:00Z
Persbericht: TLN en FENEX hekelen wilde stakingen containerterminals Rotterdam http://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--TLN-en-FENEX-hekelen-wilde-stakingen-containerterminals-Rotterdam-.aspxPersbericht: TLN en FENEX hekelen wilde stakingen containerterminals Rotterdam <p><strong>Persbericht </strong><br><br>Zoetermeer, 7 februari 2013 <br><br><strong>TLN en FENEX hekelen wilde stakingen containerterminals Rotterdam</strong> <br><br><em>Veel transportbedrijven en logistiek dienstverleners gedupeerd</em> <br><br>Transport en Logistiek Nederland (TLN) en expediteursorganisatie FENEX zijn boos en gefrustreerd over de wilde stakingen die op dit moment de activiteiten op de containerterminals van de ECT plat leggen. Het is totaal onbegrijpelijk dat partijen in de huidige slechte marktomstandigheden via stakingen een meningsverschil proberen op te lossen. De hele logistieke keten wordt hierdoor ernstig gedupeerd en klanten van de ECT worden weggejaagd. Volgens TLN en FENEX is het niet ondenkbaar dat er juridische stappen worden ondernomen om geleden schade te verhalen.<strong> </strong><br><br><strong>Wilde staking</strong> <br>De directie van de ECT en haar medewerkers hebben een arbeidsconflict. Om hun eisen kracht bij te zetten, hebben medewerkers van de ECT het werk neergelegd. Hierdoor liggen de afhandelingactiviteiten op de terminals stil en staan er lange rijen met vrachtauto's te wachten totdat zij hun container kunnen afleveren of ophalen. TLN en FENEX willen dat partijen onmiddellijk een einde maken aan deze stakingen en de gesprekken aan de onderhandelingstafel voortzetten. De staking dupeert bedrijven die geen partij zijn in dit conflict en dat is volkomen onacceptabel. Beide partijen sluiten juridische stappen voor schadecompensatie niet uit. <br><br><strong>Zware tijden</strong> <br>De wintermaanden zijn door de vaak slechte weersomstandigheden moeilijke maanden voor de bedrijven die afhankelijk zijn van de containerterminals. Daarnaast zijn er regelmatig ernstige vertragingen in de containerafhandeling door technische storingen. In combinatie met de schade als gevolg van deze stakingen, wordt ondernemen steeds moeilijker gemaakt. <br><br><strong>Klanten worden weggejaagd</strong> <br>Volgens TLN en FENEX kunnen de effecten van een dergelijk staking grote gevolgen hebben voor de toekomst van de ECT. Volgens de organisaties is de Europese concurrentie in de containerafhandeling op dit moment moordend. Klanten zullen in de toekomst uitwijken naar andere terminals waardoor de positie van de ECT en Haven van Rotterdam verder onder druk komt te staan. 'En daar hebben ook de medewerkers uiteindelijk ook geen belang bij.' <br><br><br>       <br>Noot voor de redactie: <br>Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Floris Liebrand (TLN), 06 51 80 63 40 of <br><br>De persberichten van TLN staan op <a href="http://www.tln.nl/">www.tln.nl</a>. TLN is dé ondernemersorganisatie voor het goederenvervoer over de weg en de logistieke dienstverlening. <br>Al meer dan 100 jaar behartigt FENEX, als brancheorganisatie van expediteurs/logistieke dienstverleners, de belangen van bijna 400 nationale ondernemingen. Deze gemeenschappelijke belangenbehartiging is gericht op versterking van de positie van de georganiseerde expediteur/logistieke dienstverlener in Nederland. <br></p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a></p><p>​</p>2013-02-06T23:00:00Z
Persbericht FENEX-diner 2012http://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht-FENEX-diner-2012.aspxPersbericht FENEX-diner 2012<p>Rotterdam, 22 november 2012 <br><br><br><strong>FENEX: Samenwerking in de logistieke sector is geboden.</strong> <br><br>Nederland is in de afgelopen 5 jaar in de overall rating van de Logistics Performance Index, de mondiale logistieke ranglijst van de Wereldbank, van de 2e naar de 5e plaats gezakt. Voorzitter Ruud Vat van brancheorganisatie FENEX zegt hier tijdens het jaardiner van zijn organisatie het volgende over: "ik sprak hier twee jaar geleden al mijn zorgen over uit, maar we zijn nog verder gezakt. De meetverschillen zijn weliswaar klein, maar het gaat om beeldvorming. Hoe dan ook, dit beeld moet omgebogen." <br><br>Daarnaast maakt hij zich zorgen over de economische ontwikkelingen, zoals krimp in de export, lage verwachtingen voor 2013 en stagnerende sectoren zoals de bouw. Het resultaat voor de branche zal zijn dat er nog meer druk op de marges komt. Voorts betreurt Ruud Vat de ontwikkeling waarbij verladers - en dan met name multinationals - steeds langere betalingstermijnen van 90 dagen en soms nog meer afdwingen. Ruud Vat: "Ik vestig hier de aandacht op omdat dit op de lange duur niet goed is voor een kwalitatief hoogstaande logistieke sector. En uiteindelijk is dat ook niet in het belang van verladers." <br><br>De FENEX-voorzitter vindt dat de logistieke sector ook zelf moet nagaan hoe het logistieke proces beter kan worden georganiseerd. Voor de logistiek in de haven van Rotterdam pleit FENEX voor een soort Code of conduct, dat wil zeggen dat alle betrokken partijen moeten kijken of er branche overstijgende afspraken mogelijk zijn over werkwijze, planning en capaciteitsinzet. Verder is hij van mening dat samenwerking tussen verladers, de logistieke sector, kennisinstellingen en de overheid de sleutel tot succes vormt en Nederland beter op de kaart zet. <br><br>Naast het fysieke afhandelingsproces is de vraag of en op welke wijze informatie efficiënt met elkaar kan worden gedeeld. FENEX vindt een goede digitale informatievoorziening van levensbelang voor het bedrijfsleven. Vat: "Wij zijn blij met de aandacht van het Topteam Logistiek voor IT." FENEX zal daarom nauw betrokken blijven bij de ontwikkeling van een Neutraal Logistiek Informatieplatform, een ICT-platform waarin de toekomstige gegevensuitwisseling vorm wordt gegeven. <br><br>Ook op douanegebied is ICT van groot belang. Ruud Vat ""FENEX pleit al jaren voor een systeem van dual filing, waarbij de benodigde informatie wordt verstrekt door partijen die hierover beschikken." FENEX heeft een langgekoesterde wens waarmee een voorschot wordt genomen op de uitgangspunten van dual filing. Het idee is dat bedrijven hun aangiften kunnen doen vóórdat de goederen zijn binnengebracht en dat deze vooraf op de hoogte worden gesteld over een controle. Bedrijven kunnen hierdoor beter plannen en de Douane ontvangt betere informatie. Voorzitter Vat zegt erg blij te zijn dat het nieuwe aangiftesysteem (AGS) van de Douane hierin voorziet. Hij hoopt echter wel dat de Douane deze mogelijkheid op korte termijn goedkeurt. Hij merkt hierbij op dat dit perfect past in het beleid van het nieuwe kabinet, dat vindt dat een snelle en goede douaneafhandeling van belang is voor de logistiek. </p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a></p><p>​</p>2012-11-28T23:00:00Z
Persbericht: FENEX jaarverslag 2011http://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--FENEX-jaarverslag-2011.aspxPersbericht: FENEX jaarverslag 2011<p>P E R S B E R I C H T <br><br>Rotterdam, 5 juni 2012 <br><br><strong>2011: stijgende lijn resultaatsontwikkeling expeditiesector</strong> <br><br>Nederlandse expediteurs hebben in 2011 een gemiddeld beter bedrijfsresultaat geboekt dan een jaar eerder. Ten opzichte van het 'hersteljaar' 2010 is de omzet vorig jaar (met 11%) echter minder gegroeid. Dit is een stuk lager dan in 2010, toen de omzet met 21% toenam. De expediteurs rekenen ook voor dit jaar op een voortgaande omzetgroei, maar zijn een stuk minder optimistisch over de omvang van de omzetgroei en de resultaten. <br><br>"Als 2010 het jaar van het herstel van de omzet in de expeditiesector was, dan is 2011 het jaar van het resultaatsherstel" zegt FENEX-voorzitter Ruud Vat van de Nederlandse organisatie voor Expeditie en Logistiek (FENEX) in een toelichting op het jaarverslag. "Belangrijk is dat nog slechts een tiende van onze leden een negatief resultaat heeft geboekt - een halvering ten opzichte van twee jaar geleden." <br><br>Voor de Nederlandse expediteurs gelden loonkosten als belangrijkste kostencomponent. In 2011 is het geheel van de kosten verder toegenomen. Voor wat betreft de investeringen houden de meeste expediteurs ook dit jaar de hand op de knip. Als er al wordt geïnvesteerd, dan geven de expediteurs hun geld uit aan informatietechnologie. <br><br>"Expediteurs ervaren de te kleine marges nog steeds als belangrijkste probleem bij een gezonde bedrijfsvoering" benadrukt FENEX-voorzitter Vat. "Dat zal zijn weerslag hebben op financieringen en cash-flow." Verder verwachten veel expediteurs ook in 2012 moeite te hebben met het aantrekken van gekwalificeerd en gemotiveerd personeel. <br><br>In het jaarverslag stelt FENEX-voorzitter Vat verheugd te zijn met de ambitie van het Topteam Logistiek om Nederland haar toppositie op wereldniveau terug te laten winnen. In de actieagenda is informatievoorziening als randvoorwaarde opgenomen. Het vehikel dat hiervoor moet zorgen, is het Neutraal Logistiek Informatie Platform (NLIP). Met het NLIP wordt een optimale en laagdrempelige beschikbaarheid en efficiënt (her)gebruik van informatie voor en door de markt en de overheid gerealiseerd. FENEX ziet een enorme potentie voor het NLIP. <br><br>Verder wordt in de actieagenda synchromodaliteit als een kansrijke strategische optie gezien. In een synchromodaal transportsysteem worden alle vervoerswijzen flexibel ingezet op basis van samenwerking tussen de modaliteiten (in tegenstelling tot concurrentie tussen de modaliteiten). FENEX-voorzitter Vat merkt hierbij op dat expediteurs al een belangrijke rol vervullen in de supply chain, gebruikmakend van alle modaliteiten in geïntegreerde oplossingen. "Natuurlijk kan alles nog efficiënter georganiseerd worden en kan er vaker worden samengewerkt om economisch haalbare oplossingen aan te bieden" zegt FENEX-voorzitter Vat. "Maar vergeet niet dat naast het efficiënt verwerken van goederenstromen ook opslag en distributie en allerlei VAL- en VAS activiteiten voor de Nederlandse economie belangrijk zijn. Daarmee wordt immers de grootste waarde toegevoegd." <br><br>In het jaarverslag pleit FENEX-voorzitter Vat er ook voor dat de Nederlandse Douane en andere inspectiediensten hun leidende positie op wereldniveau weer heroveren. "De laatste tijd heeft door Europese ontwikkelingen de nadruk te veel gelegen bij security en te weinig bij facilitatie", meent Vat. "De tijd is rijp om na te denken over innovatieve concepten en het faciliteren van het bedrijfsleven." FENEX ziet de Nederlandse Douane als een goede partner om dit te realiseren. <br><br>*** Einde persbericht ***<br></p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a> </p><p>​</p>2012-06-04T22:00:00Z
Persbericht: Masculiene Transport & Logistiek gebaat bij meer 'vrouwelijke' inbrenghttp://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--Masculiene-Transport---Logistiek-gebaat-bij-meer-'vrouwelijke'-inbreng.aspxPersbericht: Masculiene Transport & Logistiek gebaat bij meer 'vrouwelijke' inbreng<p>Tijdens het ABN-AMRO seminar op 13 februari jl. werd het sectorrapport "Logistieke arbeidsmarkt, uw uitdaging" dat ABN-AMRO in samenwerking met Transport en Logistiek Nederland, Randstad Nederland en FENEX door het NEA heeft laten uitvoeren, gepresenteerd. Bijgaand de persberichten.<br><br><span style="text-decoration:underline;"><strong><a href="/pers/Documents/Persbericht%20vakpers%2013%20februari%202012%20-%20sectorrapport%20ABNAMRO.pdf" target="_blank">Persbericht vakpers</a></strong></span><br><span style="text-decoration:underline;"><strong>Persbericht nieuwsmedia</strong></span><br></p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a> </p>2012-02-15T23:00:00Z
Persbericht: TLN, EVO, en FENEX ondertekenen Convenant Europalletshttp://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--TLN,-EVO,-en-FENEX-ondertekenen-Convenant-Europallets.aspxPersbericht: TLN, EVO, en FENEX ondertekenen Convenant Europallets<p>Zoetermeer,15 september 2011 <br><br><strong>Op 22 augustus 2011 hebben Transport en Logistiek Nederland, EVO en Fenex in Zoetermeer het Convenant Europallets ondertekend. Met het Convenant Europallets wensen partijen te komen tot een transparante ruilsystematiek en heldere afspraken over het palletverkeer. </strong><br><br>Onderzoek door Capgemini in 2008 wijst uit dat de kosten voor palletruil in Nederland 120 miljoen euro per jaar bedragen*). Deze kosten worden voor een groot deel veroorzaakt door het retour vervoer van lege pallets en de fysieke en administratieve handelingen die daarmee gepaard gaan. <br><br>In het Convenant Europallets zijn twee oplossingsrichtingen opgenomen. De eerste oplossingsrichting gaat uit van handhaving van de huidige ruilsystematiek. In dat verband wordt onder meer aan vervoerders en verladers geadviseerd de palletruil als een expliciete dienstverlening te beschouwen en worden verladers geadviseerd om duidelijke afspraken over de palletruit te maken met zowel de vervoerder als de ontvanger van de goederen. Ook is in het convenant ten aanzien van de huidige ruilsystematiek vastgelegd dat kwaliteitsverlies van de pallets tijdens het ruilproces een zaak is tussen verlader en ontvanger. <br><br>De tweede oplossingsrichting in het convenant richt zich op onderzoek naar de mogelijkheden voor een nieuwe ruilsystematiek. Daarbij is als mogelijke optie het meeverkopen van de europallet door de verlader aan de ontvanger opgenomen. Na ontvangst van de goederen, brengt de ontvanger vervolgens de europallets weer in het circuit, door verkoop aan de (regionale) pallethandel of anderszins. Op deze manier worden onnodige kosten voorkomen en doordat vervoer van lege pallets wordt beperkt tot transport naar de bijvoorbeeld de regionale pallethandel neemt ook de milieubelasting af. </p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a> </p><p>​</p>2011-09-14T22:00:00Z
Persbericht: Herstel expeditiesector in 2010http://fenex.nl/pers/Paginas/Persbericht--Herstel-expeditiesector-in-2010.aspxPersbericht: Herstel expeditiesector in 2010<p>P E R S B E R I C H T</p><p>Rotterdam, 16 juni 2011</p><p><strong>Herstel expeditiesector in 2010</strong></p><p>De Nederlandse expeditiesector heeft zich in 2010 hersteld. De gemiddelde omzet is met een vijfde toegenomen en driekwart van alle expediteurs heeft in 2010 een positief bedrijfsresultaat geboekt. Expediteurs verwachten voor dit jaar een voortgaande omzetgroei. </p><p>,,De volumes zijn flink toegenomen,'' zegt voorzitter Ruud Vat van de Nederlandse organisatie voor Expeditie en Logistiek (FENEX) in een toelichting op het jaarverslag. ,,Maar, de winstgevendheid van de Nederlandse expediteurs is nog niet terug op het niveau van vóór de crisis.'' </p><p>In 2010 is de omzet van de bij de FENEX aangesloten bedrijven met 21 procent gegroeid ten opzichte van het jaar er voor. Dit blijkt uit de jaarlijkse enquête die FENEX onder haar leden houdt. In 2009 was er nog sprake van een gemiddelde omzetdaling van 13 procent. Het aantal expediteurs dat in 2010 een positief resultaat heeft behaald is licht gestegen naar 76 procent. In 2008 was dit, ondanks het slechte laatste kwartaal, nog 85,5 procent. Deze ontwikkeling, geschetst in het jaarverslag 2010, sluit aan bij de uitkomsten van de onlangs verschenen FENEX- stemmingsbarometer 2010. Hierin wordt door de leden van FENEX de verwachting geuit dat ook in de komende vijf jaar een voortgaande omzetgroei zal plaatsvinden. Het meest positief zijn de bedrijven met zeehavenlogistieke activiteiten. </p><p>In lijn met de ontwikkelingen van vóór de economische crisis zijn de kosten van de Nederlandse expediteurs in 2010 opnieuw gestegen. De stijging van de kosten is echter kleiner dan in de jaren voor de crisis. Een jaar eerder was er nog sprake van een trendbreuk in de kostenontwikkeling. De loonkosten blijven de belangrijkste kostenfactor. Uit het jaarverslag blijkt dat voor veel leden van FENEX de hoogte van de marges het belangrijkste probleem is voor een gezonde bedrijfsvoering.</p><p>FENEX-voorzitter Vat ziet een ander belangrijk knelpunt: <br>"Een meerderheid van onze leden verwacht in de komende vijf jaar problemen bij de werving van voldoende gekwalificeerd personeel. De problemen zullen zich voornamelijk voordoen bij het vinden van geschikt personeel op MBO-niveau. Die situatie zal naar verwachting niet snel verbeteren. Dit blijkt ook uit de stemmingsbarometer 2010''  <br> <br>De expeditiebedrijven zijn volgens de uitkomsten van de stemmingsbarometer ook positief gestemd ten aanzien van Nederlandse zeehavens. Zeven van de tien bedrijven verwachten dat de Nederlandse zeehavens meer lading zullen aantrekken dan hun buitenlandse concurrenten. Vooral investeringen in de infrastructuur en het functioneren van inland terminals zouden er voor kunnen zorgen dat Nederlandse zeehavens meer lading aantrekken. Wel is de verwachting dat de kosten van overheidsinspecties er daarentegen toe bijdragen dat Nederlandse havens lading kunnen verliezen. </p><p>Ongeveer de helft van de leden van FENEX met opslag- en distributieactiviteiten verwachten dat locaties in het achterland belangrijker worden. Ook blijkt uit de stemmingsbarometer dat deze bedrijven van mening zijn dat in de komende vijf jaar in toenemende mate lading direct naar het buitenland zal worden doorgevoerd.</p><p>Voor wat betreft luchtvrachtafhandeling is de uitkomst van de stemmingsbarometer dat tweederde van de leden verwacht dat het ladingaanbod van Nederlandse luchthavens in de komende vijf jaar stabiel zal blijven. De verwachting is dat Schiphol in de komende vijf jaar met name van de luchthaven Frankfurt concurrentie kan  ondervinden. Daarentegen zijn de leden positief ten aanzien van de kansen ten opzichte van de luchthavens Brussel, Luik en Luxemburg.</p><p>Uit de resultaten van de stemmingsbarometer is eveneens naar voren gekomen dat het aanbieden van groene diensten belangrijker wordt. Weliswaar vragen de meeste opdrachtgevers nog niet om duurzame dienstverlening, maar de verwachting is dat dit in de komende vijf jaar zal gaan veranderen. </p><p>Ongeveer de helft van de respondenten met douaneactiviteiten, is inmiddels AEO- gecertificeerd, zo blijkt uit de Stemmingsbarometer. Ook blijkt dat 89% van de FENEX-leden met douaneactiviteiten voornemens is zich AEO te certificeren. Meer dan de helft van de AEO gecertificeerde bedrijven verwacht dat het belang van de AEO-status voor bedrijven zal toenemen. Meer dan 40% van deze bedrijven acht dit waarschijnlijk. Vanuit het totaal aantal aangiften opgemaakt door een AEO-gecertificeerd bedrijf blijkt een heel groot gedeelte opgemaakt te worden door een AEO gecertificeerde douaneagent.  </p><p>"Hieruit blijkt dat de expeditiesector voor de AEO gaat" zegt FENEX-voorzitter Ruud Vat. "Wij hebben op het terrein van douanetoezicht op binnenkomende zendingen echter nog een belangrijke wens tot innovatie. Op dit moment is de risicoanalyse van de douane gebaseerd op summiere gegevens die worden verstrekt door de vervoerder. Indien expediteurs en andere partijen op een eerder moment dan nu vervolgaangiften kunnen indienen, dan kunnen eventuele douanecontroles beter worden gepland. Hiermee zou de betrouwbaarheid en voorspelbaarheid van het logistieke proces gediend zijn."    </p><p>*** Einde persbericht***</p><p>Niet voor publicatie: <br>Het volledige jaarverslag 2010 is als bijlage bij deze e-mail gevoegd en is tevens te downloaden van de FENEX website <a href="/over-fenex/Paginas/Publicaties.aspx"><span style="text-decoration:underline;">www.fenex.nl</span></a><br>Voor nadere informatie: mw mr. E.M.C. Slappendel, directeur FENEX<br> Postbus 54200, 3008 JE Rotterdam, Tel: +31 (0)10 - 402 03 98, Fax:+31 (0)10 - 452 73 67</p><p><a href="/pers"><span style="text-decoration:underline;">Terug naar het overzicht</span></a></p>2011-06-15T22:00:00Z